| 品牌：DAIKIN/大金 | 型号：各种 | 种类：液压控制系统 |
| 电机功率：11kw | 额定压力：16mpa | 额定流量：40 |
| 油箱容量：500L | 适用介质：各种 | 公称压力：31.5MPa |
| 材质：铁 | 接管口径：20mm | 适用温度：70℃ |
| 适用范围：各种 | 安装形式：各种 | 加工定制：是 |
| 规格：各种 |
博世与雪铁龙液压混合动力系统获得年度发动机奖
博世公司与雪铁龙合作开发的液压混合动力系统日前荣获“国际年度发动机”奖项，博世是首位获得年度发动机的汽车技术供应商。
相关标签： 液压混合动力液压 日前，博世公司与雪铁龙合作开发的液压混合动力系统日前荣获“国际年度发动机”奖项，博世是首位获得年度发动机的汽车技术供应商。该奖项作为由UKIP 传媒与会展公司(UKIP Media & Events)颁布的年度奖项，由来自全球36个国家的78名***汽车媒体人统一评选颁发。
液压混合动力项目负责人之一Frank Linkenheil表示：“液压混合动力系统进一步丰富了新能源汽车动力总成系统的选择性。我们非常荣幸地成为首位获得该奖项的汽车技术供应商。”奖项发起人Dean Slavinch也表示，液压混合动力技术是过去一年内取得***成就的创新技术之一。
该创新性动力系统由博世与雪铁龙合作研发，在传统内燃机的基础上增加了液压单元与氮气蓄能器，是全球***配备气动蓄能器的液压混合动力系统。该系统能够实现快速充能，意味着可以有效回收并利用制动过程中剩余的能量。使用这款驱动系统可以在城市交通中节省45%燃油消耗，大幅降低紧凑型轿车的油耗和二氧化碳排放。该系统同样可应用于城市交通中走走停停的轻型城市运输卡车上。
液压混合动力技术原理
除传统内燃机外，液压混合动力系统还包括蓄能器和液压油箱。在车辆制动时，液压单元作为液压泵把液压油压入蓄能器，油液和气体互相分隔。蓄能器通过气体的压缩来存储能量，就像我们平时看到的弹簧一样。此时，系统的压力超过300巴。蓄能器存储能量的多少取决于系统的大小。而当车辆起动时，蓄能器中的压力反过来会释放到系统中，并挤压油液驱动，作为液压马达工况的液压单元。液压马达就可以把存储的能量传递到车辆的传动系统中。相比于电动汽车中的锂电池，蓄能器具备更快的储能速度，可以更高效地利用内燃机的多余能量。并且，该技术对基础设施没有特殊要求，适合在全球推广应用。液压机械系统造就了该混合动力系统经济、耐用、易于维护的特性。
液压混合动力系统旨在提供通常只有***电力驱动系统才能提供的辅助性驱动力。在该系统中，传统内燃机与液压单元及附带氮气蓄能器***结合，可提供短暂的加速推力。当汽油机和柴油机无法以效率运转时，液压混合动力系统可提供辅助驱动力，增加其续航里程。
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